第三百五十一章  钢炮vs钢炮

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    其实要说到小钢炮车型，就不能不提起在这个领域的大哥大，大众的高尔夫车型！

    这款车型在1973年开始被提上了设计日程，到1974年诞生，然后就大受欢迎，并且在到了2000年的时候，就已经在全球范围内销售了累积2000万辆。

    对于大众旗下的另外一款经典甲壳虫，完全是一副取而代之的神态，要知道甲壳虫从诞生到销售两千万辆，可是用了足足56年，而高尔夫仅仅用了29年，就超越了这个记录，并且还将这个优势一直保持了下去！

    大众的高尔夫在全世界范围，都可以说是一直受到热捧的车型，但是又两个地方除外，一个就是北美的美国，而另外一个则是在天朝。

    美国人不喜欢高尔夫，是因为这款车实在是太小了，而起和美国的汽车文化有些格格不入的感觉，要知道美国可从来不缺油，不用考虑油价高的问题，所以美国人民更喜欢肌肉车，大排量车型多一些。

    而天朝人不喜欢高尔夫，则完全是因为这款车的体积太小，而且它不符合天朝人心目中的三厢车的情节。

    最关键的一点是，就这么一款小体格的车型，在天朝的售价可一直不便宜，二十来万起步，最高能够买到三十多万的价格。

    就这价格，在天朝完全可以买到一款合适的三厢车型了，所以这款高尔夫在天朝一直都没有火爆起来。

    而大众方面也不是傻蛋，他们在天朝混了这么多年，当然是非常熟悉天朝人的消费心理，他们知道天朝人喜欢三厢车型，所以尽管高尔夫车型一直没有在天朝大卖，但是这款车的衍生车型，却一直在天朝买的不错。

    比如从第二代高尔夫所衍生出来的拉皮车捷达，就一直在天朝买的很火爆，如果要不是有华阳动力的突然出现，这款车估计这时候还会继续在天朝横行呢！

    现在正是2005年，大众的众多车型，也正是到了更新换代的关键时刻，在天朝大众的体系里，还真就拿不出什么可以和华阳动力相抗衡的车型出来。

    三厢车的中级车帕萨特，和华阳动力的逸动系列，比起来完全不是对手，几个又没有优势，低端车的捷达，也只能靠着频频的降价，才只能和华阳动力的明锐系列勉强达成一个平手。

    高端车的奥迪，在华阳动力的观致系列的冲击下，更是频频失利，所以大众现在必须要拿出一款可以扛鼎，和华阳动力硬撼的车型出来。

    在03年的时候，他们已经开发出了搭载着tsi和双离合的高尔夫第五代产品，不过这一带产品，因为技术不成熟的缘故，一直没有大规模的上市，现在在经过了两年的磨练之后，他们打算在今年的巴黎车展上，正式的将这款车推广开来。

    而且在原本的历史上，这款车根本就没有引入到天朝，后来引入到天朝的是这款第五代产品的拉皮车速腾。

    但是现在速腾的拉皮车，还躺在大众设计师们的电脑里，还不能直接成型，所以这次大众也是没办法，只能是硬着头皮拿他们的这款两厢版高尔夫来天朝和华阳动力硬撼。

    而且他们也做好了，给这款车降价的准备，毕竟不是三厢车，要是还想维持原来那样高高在上的价格，下场肯定会死的很难看，毕竟现在有了华阳动力，天朝的消费者，已经有了一个非常好的可以对比的选着对象。

    并且现在在大众的开发计划里，第六代的高尔夫，也在紧锣密鼓的设计当中，而且直接上马的还有第六代的高尔夫拉皮版本的车型。

    大众的第六代高尔夫是在08年的巴黎车展上亮相的，按照原来的历史，这款车一经亮相，就被引入了天朝，不过在天朝的销量一般，但是这款车的拉皮车新帕萨特，却是给大众挣足了面子，在中级车市场上是连连帮大众挽回失地，在众多日系车的围剿当中是脱颖而出，三拳两脚的功夫，就从新的夺回了中级车销售冠军的宝座。

    而现在金小强之所以选择在大众最引以为傲的小钢炮车型上，和大众硬撼，就是为了大乱大众的节奏，让他们原本研发出来的一众引以为傲的车型，全是死在摇篮里，这样才最符合金小强的心思。

    他要彻底的打垮大众！

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