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    大明帝国日不落

    准备量产的蒸汽机火车头一年前确定了机型，现在已经在试验场累计跑了超过一万里。

    经过实践证明，完全满足设计要求。

    二十年长足发展，钢铁质量突飞猛进，轨道钢的质量虽然还差强人意，但是完全可以满足蒸汽机动力的火车头拉动几十节载重不超过二十五吨，时速不超过三十公里的铁路需要。

    有了钢铁质量的提升，又有质量已经合格的混凝土，理论上建造长江大桥都具备可能性。

    但是考虑到风险和造价，现在暂时不挑战这个世纪工程，火车过长江还是采取长江大桥出现前的办法，通过摆渡船来解决。

    混凝土沉井技术已经被“南明”工程师掌握并且广泛使用在桥梁施工中，马上他们会接受挑战架起铁路桥梁跨越黄河。

    黄河孕育了汉文明，汉人对它又爱又恨。在古代，黄河基本上三十年就会有一次改道，因此才有了“三十年河东，三十年河西”这一句民间谚语。

    这句谚语可知道出了多少辛酸？黄河改道一次会导致多少汉人流离失所，多少良田变成荒滩？

    在大明皇朝，大运河乃是国家命脉所在，承担着南北漕运的重任，而这个时代漕运船过黄河费时费力。

    因为黄河水位高运河水位低，为缩小它们之间的水位差，不得已采取弯道法，故有“三湾顶一坝”之说。

    因此靠近黄河的运河段与黄河之间就变成“之”字形弯道。

    不仅如此还要不断征集民夫开凿引河，以人力、畜力牵挽，漕船才能出闸通过黄河。

    而修通了“南北直隶”铁路，原来需要一个月至一个半月时间才能够到达的漫漫长路，火车皮运输只需要两天足以，这还不要过多在意老天爷的脸色。

    因为铁路运输除非遇上极端天气都可以畅通无阻，而水上漕运不确定性太多，上游涨水、河道冰冻、枯水期等等不确定因素影响行程的例子多不胜数。

    黄胜真的迷信要致富先修路，“南北直隶”铁路会以股份制形式出现，在年底前就开始募集资金，这个大工程是自己成为大明皇帝五年计划中的重点工程也是形象工程、面子工程。

    为了保质保量成功修建这条具备里程碑意义的铁路，整个国家的技术力量都会全力以赴。

    资金不用愁，股份制会完美解决这个大问题，毕竟“南明”、大明的银子真的很多，随着资本市场逐渐成熟，各路资金一定会争着购买“大明铁路”这支股票。

    在兵荒马乱刚刚过去之时，嗷嗷待哺的老百姓在能够得到钱粮的情况一定不会对工作挑肥拣瘦，此时发动人海战拿下这个大工程事半功倍。

    以后会在上百万劳动力中挑选肯干、机灵的人留下，给予高薪，把他们培养成为专业的修路工人、技术人才，这些工种应该在几百年内都不会失业，天下何其大也，修桥铺路永无止境啊！

    消灭闯贼后会加大黄河的治理，科学调配水量冲刷河床，增加干流的可通航里程，力争不让它经常改道给国家和老百姓带来危害。

    崇祯十七年的气候面临转折点，小冰河时期快过去了，极端天气逐渐减少，天气开始转暖。

    有了“南明”政府不遗余力投入大型水利工程，发动老百姓大生产，神州大地又会到处都是勃勃生机。

    虽然还没有产出，但是老百姓都已经得到了救济，解决了生存问题的老百姓又得到了帮扶资金用于生产，人人对接下来的日子有了美好的憧憬。

    &神”宣传队一直在不遗余力宣传南王的爱民举措，深有感触的北直隶老百姓也主动歌唱南王，人心向背一目了然，黄胜得天下当皇帝的时机成熟了。

    在旅顺口盘桓了半个月，黄胜终于来到了黄家湾岛。

    来港口接驾的大明和‘南明’文武有上千人，小坤兴当然要来迎接夫君，她也早早的来到港口等候，身边多了两个大太监王承恩和曹化淳。

    崇祯当然不可能来港口迎接南王，他心如止水，知道应该是图穷匕见的时刻接近了，他告诫妻儿，接下来不管有什么变故，都不可以跟南王反目。

    王承恩自告奋勇来港口迎接南王，他其实是想着能够有机会叩求南王不要过于

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