自从和奥斯曼帝国宣战过后，奥地利就进入了战争状态，大量的战略物资沿着多瑙河运往巴尔干半岛，二十万奥地利军队也浩浩荡荡杀了过去。一笔阁 www.yibige.com

    从表面上来看，奥地利这是要找奥斯曼帝国报仇了。双方的仇恨可以追溯到几百年前，要是没有奥斯曼帝国添乱，哈布斯堡王朝早就统一德意志了。

    这次弗朗茨欺骗了全世界，又是军队，又是战略物资不断的涌入巴尔干半岛，那怕是奥地利内部看来这都是要打死奥斯曼帝国。

    只有少数的高层才知道，这次巴尔干半岛攻势已经告一段落，奥地利的军队和战略物资，向多瑙河流域集结，主要目的就是为了西进战略展开过后，可以快速调兵。

    运往巴尔干半岛的战略物资，不是还有俄国人需要么？就算是沙皇政府为战争准备了两年，同样没有能够解决国内交通的问题。

    本来沙皇政府是准备靠海运解决后勤问题的，他们把战略物资集中到了乌克兰沿岸港口，有黑海舰队护航可谓万无一失。

    结果计划赶不上变化快，英法海军一来，海路就不通了。

    这个时候就需要盟友出力了，奥地利有一条多瑙河贯通，可以直通保加利亚地区，供应后勤问题不大。

    可以说这条多瑙河，是上天赐给奥地利的瑰宝。在铁路没有完工前，水运是最靠谱的方式。

    多瑙河起源于巴登，途经过符腾堡、巴伐利亚进入奥地利，经过瓦拉几亚和摩尔达维亚两公国入海，这是奥地利西进南德意志和南下巴尔干半岛的后勤生命线。

    当然，铁路还是能够修通的好。毕竟多瑙河的覆盖不了所有地区，有一条贯穿东西的铁路在更加方便。

    维也纳

    奥地利总参谋部，军队中的请战报告已经堆积如山。军人是需要军功的，占领多瑙河流域两公国根本就没怎么打仗，大家靠什么加官进爵啊？

    如果不是拉德斯基元帅威望够高，能够压住军队中的主战派，这些乱七建设，从1849年就开始了，从开工到现在已经三年，部分平原地区路段已经通车。

    不过对整个交通网来说，还是杯水车薪。要翻越阿尔卑斯山主脉的铁路就不用说了，再修三年都不一定能够顺利通车。

    对山地铁路，弗朗茨的要求也没有那么急，现在最重要的是维也纳通往萨尔茨堡的铁路，必须要提前通车。

    没有办法，在他的蝴蝶效应下，近东战争比历史上的克里米亚战争提前了一年爆发，这就让西进战略的准备时间少了一年。

    一年时间足以改变很多事，维也纳距离萨尔茨堡也不过两百多公里，四年时间修通这条铁路，弗朗茨是一点儿都不担心。

    京张铁路施工条件那么恶劣，才修了不到四年时间，这一段铁路可不需要靠人工凿通八达岭隧道，也不需要架设怀来大桥。

    少了一年工期就难办了。为了保密起见，弗朗茨也不可能专门过问这一段铁路。万一引起有心人的注意，就麻烦了。现在就只能让全国的铁路主干线一起赶工期。

    按照总参谋部的计划，一旦西进战略展开，奥地利军队就分三路进攻。一路沿着多瑙河打过去，一路从萨尔茨堡出发走陆路直奔慕尼黑，还有一路是沿着莱茵河进入巴伐利亚。

    不得不说水系发达就是好，就连从萨尔茨堡进入巴伐利亚，都还有一条萨尔察赫河可以连通莱茵河。

    这个年代，巴伐利亚人还没有修建把莱茵河和多瑙河之间的运河，不然这次南德意志统一之战从维也纳调集物资就可以了。

    现在增加了一处后勤供应点——萨尔茨堡。因此在战争爆发前，修通维也纳同萨尔茨堡间的铁路至关重要。

    铁道部长施泰因向弗朗茨递交了一份文件，说道：“陛下，这是铁路施工的进度计划表、和通车时间的预估表，请过目。

    目前，国内的各大铁路公司都提高了施工速度。主干道总体完工至少还需要两年时间，其中三分一路段在年内就可以通车，部分山地铁路可能会延期到1856年通车。”

    弗朗茨点了点头，奥地利的铁路建设速度在这个年代来看并不慢，尤其是政府的刺激政策出台后，几家铁路公司都在赶工期。

    从今年开始，奥地利铁路将迎来通车潮，

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